鱼山大桥位于岱山县,是宁波舟山港主通道的支线工程,全长8.815千米,沿线共设置特大桥7781.75米/1座(主跨跨径260米),其中通航孔桥采用连续-刚构混合梁结构体系,主跨中间90米采用钢箱梁,下部结构采用群桩基础,桩径φ4.0-3.0米。非通航孔桥采用70米和50米节段预制拼装箱梁,下部结构采用单桩独柱,桩基根据受力不同分别采用φ5.0-3.8米~φ3.4-2.5米的钢管复合桩。四车道一级公路(近期实施半幅);设计速度:80公里/小时;路幅宽度:12.75米;桥梁宽度:考虑DN600毫米水管和220千伏电缆过桥,桥梁宽度15.6米;桥涵设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁设计最高潮位:1/300.
2018年12月31日,鱼山大桥全线完工,多项工程设计和施工工艺刷新世界纪录。
70+122+70-断面直腹板-悬臂二次变化-悬浇连续梁
通航孔桥主梁采用节段预制拼装,混凝土主梁采用单箱单室直腹板截面型式。顶板设2%双向横坡,箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁宽度15.6m,箱梁悬臂长度4.0m,底板宽7.6m。混凝土主梁采用变截面连续箱梁,梁高及底板厚度按1.6次抛物线变化。
通航孔桥0#节段除过渡墩为预制外,其余均为现浇,考虑到O#节段模板的较高,拆装运输不便,计划一次性投入6套0#节段现浇模板。通航孔桥每个桥墩处设置1台塔吊配合墩身和O#节段施工及桥面吊机安装。2#节段及过渡墩顶直线段用浮吊进行吊装。
在梁段施工到最大悬臂状态后,施加边跨悬臂端压重,利用运输船将合拢梁段运输到边墩处,利用桥面吊机起吊边跨合拢段,安装边跨合拢劲性骨架,现浇边跨合拢湿接缝,待混凝土强度达到90%,弹性模量达到80%后,张拉边跨合拢束并压浆封锚,最后拆除边跨梁段临时预应力及劲性骨架。